2023年上半年服务投诉指数分析：降价车机成“两大难”
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随着2023年上半年投诉数据的出炉，各项细分数据随之得到统计和整理。本期投诉内容我们将从服务方面的投诉指数着手，从车企、车型和典型投诉问题的投诉前五名进行具体分析。来看看，今年上半年在服务方面都存在哪些问题。
据汽车门网投诉指数显示，服务方面排在前五名的问题分别是厂家降价、车辆减配、车机无法升级、承诺不兑现和不退定金，出现问题的基本是近三年还在质保期内的车型。总体来看，自主品牌收到的服务类投诉指数最高，其次是日系车和德系车。以下是车企投诉TOP5和车型投诉TOP5的具体分析。
车企第一名：比亚迪
(相关资料图)
服务投诉指数：4512.3
典型问题：厂家降价
投诉点评：2023年上半年，在服务问题的车企投诉排名中，比亚迪以4512.3的投诉指数位列第一名，投诉问题集中表现为厂家降价。该问题涉及比亚迪旗下多款热销车型，如比亚迪汉、元PLUS、海豹、海豚等。除降价外，比亚迪还对部分车型进行了增配，其实这都是正常的市场竞争行为，此前特斯拉降价亦是如此，车主们应理性看待此事。
车企第二名：一汽丰田
服务投诉指数：2229.5
典型问题：车机无法升级
投诉点评：一汽丰田今年上半年在服务方面的投诉指数为2229.5，典型投诉问题为车机无法升级，皇冠陆放是投诉的“重灾区”，占到了总投诉指数的85%以上。自上市以来，皇冠陆放从未更新过车机系统，导致部分功能无法使用，车载软件无法安装。且该问题持续了几个月，厂家还没有给出解决方案。
车企第三名：长安汽车
服务投诉指数：1281.15
典型问题：厂家降价/车机无法升级
投诉点评：上半年，长安汽车的服务投诉指数为1281.15，厂家降价和车机无法升级问题成了主要槽点。为了应对市场竞争，长安Lumin、Z6新能源等车型选择了降价促销，此举引发了老车主的不满。另外，长安旗下UNI-系列、锐程PLUS、欧尚X5、CS55 PLUS等车型还存在车机无法升级、地图版本老旧问题。厂家长期对这些问题“不作为”，导致投诉指数走高。
车企第四名：华晨宝马
服务投诉指数：807.3
典型问题：车机减配
投诉点评：华晨宝马上半年收到的服务类投诉依旧不少，主要投诉问题是老生常态的车机减配，问题车型包括宝马X3、宝马3系和宝马5系等。此前，宝马官方网站及车主手册都显示以上车型搭载了ID7.0车机，但实际使用过程中却发现搭载的是阉割版ID7.0车机，缺少了远程升级和语音控制功能，为车主的日常出行带来极大不便。
车企第五名：广汽丰田
服务投诉指数：632.45
典型问题：车机无法升级
投诉点评：上半年，广汽丰田的服务投诉指数为632.45，典型问题为车机无法升级。一众车型中，汉兰达收到的关于车机无法升级问题的投诉指数最高，达到了480.35，主要投诉年款为2022款和2021款。同皇冠陆放一样，汉兰达也长久未进行OTA升级，导航错导、误导、偏移问题严重。
接下来，再来看一下车型的具体情况。
车型第一名：皇冠陆放
服务投诉指数：1911
典型问题：车机无法升级
投诉点评：皇冠陆放在今年上半年服务投诉指数为1911，典型投诉问题为车机无法升级，集中体现在2022款车型上。据车主反馈，皇冠陆放自上市以来从未更新过车机系统，导致部分功能无法使用，车载软件无法安装。今年以来，皇冠陆放因车机问题连续霸榜月度SUV投诉榜单六个月，但问题至今没有解决。
车型第二名：汉
服务投诉指数：1533.35
典型问题：厂家降价
投诉点评：服务投诉排名第二位的车型，是比亚迪汉。6月份是比亚迪汉的投诉“高峰期”，其投诉指数约占上半年整体投诉指数的79%。比亚迪在短短一个月内投诉指数大幅上涨与5月份2023款车型的上市有很大关系。据车主反馈，2023款车型不仅降价几万元，还在老款车型的基础上增添了铝合金悬挂、FSD悬架、盲区监测等功能。
车型第三名：元PLUS
服务投诉指数：993.85
典型问题：厂家降价
投诉点评：元PLUS上半年的服务典型投诉问题也是厂家降价。据车主反馈，之前4S店曾承诺热销车型不会降价，但仅仅过了一个月，元PLUS的最高降价幅度就达到了3万元。不少车主认为，这与他们购车时4S店承诺的不降价言论相悖，严重损害了已购车主的权益，希望4S店能够退还差价。
车型第四名：海豹
服务投诉指数：953.55
典型问题：发动机漏防冻液
投诉点评：上半年，海豹的服务投诉指数为953.55，位列服务类车型投诉排行榜第四名。不久前海豹冠军版的上市再次压低了售价，导致了大批已购车主的不满。除此之外，海豹还在上半年陷入了质量风波中，关于车身生锈的投诉逐渐增多，且涉及座椅底部钢架、转向机紧固件、仪表台内部件等多个地方。
车型第五名：海豚
服务投诉指数：603.2
典型问题：厂家降价
投诉点评：继汉、元PLUS、海豹后，海豚也因厂家降价遭到了车主的集中投诉。目前，购买2023款海豚可享超过1万元的现金优惠，入门版裸车低至10万元出头。随着海豚临近改款，接下来的优惠幅度可能更大。需要注意的是，尽管车主们对比亚迪旗下车型降价颇有微词，但在市场中，降价属于正常行为，消费者还应理性看待此事。
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